En Bicicleta

GearJunkie, soci de QBP per construir la bicicleta d’hivern

Les puntes de carbur es mosseguen a través del gel, i la meva bicicleta mola un puntet de gir construït per coet per la carretera de l'hivern. La seva nit fos de gener a Minneapolis, el meu recorregut recorrent uns quants quilòmetres a través d'una xarxa urbana.



QBP-urban-winter-bike

Els cotxes passen fum. Els putos estan mig amagats en pistes de neu. Brillo de gel sobre els paviments dels meus LED, la ciutat més gelat d'obstacles que els desplaçaments diaris.

Però sóc joc, i també ho és la moto sota el meu marc agrupat. Han passat més d’una dècada des que els meus pneumàtics tocaven per primera vegada la neu en un carrer de la ciutat. Des d’aleshores, el meu principal mode de transport diari a la ciutat gelada que és casa meva ha estat una bicicleta.

surly-dingle-speed

Des de bicicletes grasses fins a carreus de ciclocròs equipats amb fender, he provat totes les encarnacions al llarg dels anys. Aquesta temporada, a mesura que la neu s’estava instal·lant a Minneapolis, vaig desafiar la indústria de la zona a l’altura dels productes de la bicicleta de qualitat (QBP) per construir per a mi un viatge hivernal final. (QBP és un important distribuïdor de peces per a bicicletes i també posseeix marques com Surly Bikes, Salsa Cycles, 45NRTH, All-City i Problem Solvers.)



El resultat és una velocitat de velocitat d'engranatges fixa reduïda als fonamentals bàsics per al desplaçament i els recorreguts urbans al fred. Es basa en un marc Surly Bikes i es manifesta a una completa construcció a la carta a través del catàleg de peces extensives QBPs, que inclou desenes de components dissenyats només per a passejades a l’hivern.

La cadena és resistent a l'oxidació, els pneumàtics agafats per agafar gel i neu. Les defenses maten el ruixat de la carretera. Les llums integrades em mantenen visibles, com també les agafades de llum a les fosques a les meves mans.

carbide-stud-winter-bike-tires

En total, es tracta d’una construcció esotèrica, inclosa una estètica que es presta a l’escena d’engranatges fixos urbans, tot i que amb tocs brillants com una cadira de Brooks, calcomanies cromades i una campana de llautó.

Tanmateix, la forma es va considerar en primer lloc, amb forma i els pedals de les bicicletes com a tracció a les quatre rodes gràcies als massius pneumàtics de 45 NRTH i a una utilitat global utilitària que es coneix per Surly Bikes.

powerwatch 2 revisió

Aquí hi ha un desglossament de la bicicleta d’hivern final QBP. Fins al moment, aquest corc d’àrtic ha servit bé durant més de 500 milles recorregudes a la xarxa hivernal de Minneapolis. Encara he de xocar malgrat dos mesos de navegació a través de la neu, el gel, la mata, la pluja i el vent que arriba diàriament al nord.

Bici d’hivern urbana Ultimate Urban Surly Check-Cross

MARC: El marc SS Sur-Cross-Check SS té un color 'Cuba Libre' vermell / marró per fer-lo ressaltar. Hem afegit calcomanies cromades també per al pop. Més enllà d'aquesta aplicació, hi ha un marc de bicicleta de cavall de treball, un immensíssim popular triangle d'acer CroMoly 4130 amb desplegables semi-horitzontals, soldats en TIG, que permeten una velocitat única, fixa o adaptada.

Es necessiten pneumàtics de fins a 700c x 42 mm i s’inclouen amb clavilles de fre de voladís, amb les capçaleres i els braze-ons per allotjar cables, ampolles, guardapols i bastidors.

Advertència: Els marcs d’acer no sempre són la millor opció per muntar a l’hivern, ja que són més susceptibles a la degradació que l’alumini o altres tipus de materials. Hi vam afegir un tractament químic dins del marc per combatre la corrosió i el rovell.

Surly-Cuba-Libre-Cross-Check-Frameset

VELOCITATGE UNICA: La simplicitat és clau per mantenir una bici d’hivern. Com menys parts millor, i coses com els cambiadors, cables, descarriladors i engranatges habituals en una bicicleta orientada es poden obstruir a la neu i a la brutícia. Prefereixo la naturalesa reduïda d’una bicicleta d’una sola velocitat, i a Minneapolis els turons són petits, de manera que sovint no calen engranatges addicionals.

Per a aquesta bicicleta, els mecànics QBPs van afegir una lleugera opció d’actualització, convertint la bicicleta en un model de “velocitat reduïda” mitjançant el Surly Dingle Cog. El doble engranatge ofereix una opció de 17 i 19 dents, permetent canviar 'velocitat' movent la cadena.

A la part superior del front, dues cadenes s’abracen darrere de les manivelles, oferint més engranatges per a diferents condicions del dia a dia. Advertència: Per “canviar engranatges”, un motorista ha de desmuntar, deixar anar la roda posterior, moure la cadena i assegurar totes les parts de nou al seu lloc. Es tracta d’un procés més adequat per al garatge on teniu eines i un estand, no un commutador ràpid per fer a la carretera.

surly-bikes-logo

AGRICULTURA FIXA: Un traç de tracció fixa significa que no hi ha roda lliure, sense costes i una connexió de rotació en temps real amb la bicicleta. (De forma fixa, els pedals es posen en moviment amb la cadena i les rodes mentre giren.) Tot i que hi ha una corba d’aprenentatge, prefereixo l’engranatge fix a l’hivern pel seu control millorat i la sensació de la carretera a través de la sensació de peu a peu mentre pedaleu. En superfícies escarpades o amb neu, la retroalimentació tàctil em manté hiperconscient del que fan els pneumàtics.

FRENES: Amb un engranatge fix no calen frens tradicionals. En canvi, frenar és tan fàcil com aplicar una mica de resistència a la llum de les manivelles, que trobo més natural i menys molest que les palanques de fre, sobretot a l’hivern. Per aturar-se, s’aplica més pressió per desacelerar bruscament, o es poden bloquejar els pedals, fent que la bicicleta es desbordi.

Tot això fa pràctica, però un cop dominat el muntatge fix és una forma divertida, segura i eficaç de controlar la bicicleta. Com a avantatge, sense frens tradicionals, hi ha menys parts tant per comprar inicialment, com per després mantenir-se com a obstruccions i es desglaquen les condicions hivernals.

PNEU: Amb adherència massiva, els pneumàtics Gravdal de 45NRTH tenen 252 espits de carbur posicionats en un pneumàtic de 700c x 38mm. La marca revela que aquestes trituradores 'ofereixen un nivell de confiança i seguretat mai abans vist en un pneumàtic de proximitat', i estic d'acord. S'agafen sobre neu i gel, i diverses vegades quan les meves rodes han relliscat i relliscat aquest any he sentit i sentit que els tacs agafen la compra, dirigint la bici o mantenint-me recta.

La goma ha xafat fustes i tacs de forma ovalada per a una major compra. El pneumàtic és prou ampli per surar una mica per la neu a la carretera o almenys potenciar-se per les coses més profundes.

Com s'ha assenyalat, els Gravdals han estalviat més d'una caiguda per a mi aquest hivern. Dit això, són excessivament freqüents; són grans i fortes quan es roden sobre el paviment, amb la infinitat de puntes de carbur que creen un soroll de les taules a la pissarra si jo patino on la carretera està seca. Compra-ho si circules en climes gelats, però segueix més lleuger en l’adherència si les rutes d’hivern es pavimenten principalment entre fosses de neu aleatòries.

integrated-led-bike-lights

LLUMS: Solucionadors de problemes Llamps de fre de muntatge s'adhereixen als passadors de fre de voladís dels marcs. A continuació, els missatges curts proporcionen un lloc per lluminar llums i, per a aquesta creació, hem escollit el TLT-200 Trimaxion Head & Feilights de MSW.

Aquests petits LEDs senzills funcionaven de manera brillant per mantenir-me visible, incloent-hi llums blanques frontals i llums vermelles parpellejant a la part posterior. Seleccioneu un mode prement la lent per intercanviar, desactivar i parpellejar. A uns 7 lumens (vermells) i 17 lumens (blancs), no són gaire brillants, i en molts passejos suplemento els MSW amb LED més brillants al casc i a la motxilla. S'agafen bateries de monedes i tenen una durada de setmanes literals de muntatge abans de necessitar un canvi.

FENDERS:S'hi afegeix una mica de classe immediata i una gran utilitat amb els Fenders Velo Orange Orange Hammered Alloy. El seu aspecte de plata polida i ondulada es presenta amb les etiquetes del marc i altres peces de plata, que uneixen estèticament la bicicleta. Un advertiment: els pneumàtics i els defenses equipats amb carbur, quan es compleixen, no sonen gaire bé. Assegureu-vos de muntar amb cura.

brooks-saddle-Cambium-non-leather

SADDLE:El seient Camboks C17 Cambium dóna a la bici un seient bonic. Tot i que la majoria de les selles Brooks són de cuir, la línia Cambium utilitza una goma natural vulcanitzada amb una part superior de material de cotó potser és més adequada per a la humitat, la neu i el gel. Una estructura d'alumini fosa amb fosa i baranes d'acer creen una plataforma duradora per al Cambium, i la construcció de la 'hamaca' de Brooks redueix les vibracions a la carretera per afegir comoditat a mesura que es munta.

PEDALS: Els pedals iSSi Trail Triple ofereixen una configuració segura sense embuts (compatible amb SPD), a més d'una plataforma perquè pugueu fer trampes amb botes o calçat normal. (Tot i això, no recomano les sabates que no siguin cliplesses per a engranatges fixos.) Em van agradar aquests pedals un cop retallats, però moltes vegades vaig tenir problemes amb la neu al maleter o la neu obstruïda al pedal; Es van trigar uns quants cops de fer de forma segura. No he tingut aquest mateix problema en els últims hiverns amb els pedals de Crank Brothers Eggbeater i altres dissenys més oberts.

PECES FINALS:Una letania de components i bits va completar la creació, des d’espaisadors d’auriculars, de seient, de tija i molt més. Hi ha un Surly Mr. Whirly Singlespeed Crankset. Les rodes van ser integrades a QBP a través de la divisió Quality Wheels, que utilitzava una llanta Alex 700c muntada als hubs de Surly. El manillar prové de Surly i està adornat amb Oury Mountain Grips, una goma blanca / verda brillant en la foscor que va ser divertida i va afegir una mica de visibilitat addicional a la moto.

botes de senderisme de goma

Resum: Bici d’hivern urbà final

Al final, malgrat alguns retocs que realitzaré, he quedat molt impressionat amb aquesta bicicleta. La seva vida em va passar durant dos mesos de dures condicions hivernals de Minnesota, fent un seguiment recte i gairebé no tremola quan apareix el gel o la neu es queda profunda.

A causa de les boniques coses afegides, incloses la caro de muntar, les llums integrades, els paravents fantàstics, la campana de llautó blingy i els components de qualitat o de gamma alta, la bicicleta no és barata. Afegiu-lo i el preu al detall de la construcció augmenta al voltant de 2.100 dòlars.

surly-cross-check-bike-frame

Però, per això, obteniu un trencall preparat per a l’hivern que durarà anys i us mourà pels mesos freds sense dubtar-ho.

Es pot muntar a l’hivern per molts menys diners (vegeu la meva bicicleta d’hivern personalitzada urbana, com a exemple), però per rodar amb comoditat, estil i seguretat a la carretera d’hivern, estic encantat de tenir aquest magnífic i capaç de construir com a transport des de novembre. a l'abril, mentre el gel es forma i la neu es fon.

-Rel·legat: Vegeu el Tauler d’experts: 20 recorreguts per a un millor ciclisme hivernal.