En Bicicleta

Hardtail vs Suspensió completa: Smackdown de bicicleta de muntanya

Es pica la lluita? Inicieu un fil a les xarxes socials demanant quin és millor: disc dur o suspensió completa. Vaig decidir tallar-me per la rancúnia i obtenir algunes dades fredes i dures.



El terme 'millor' és tan vague que no té sentit. M'encanten els hardtails i la suspensió completa per diferents motius. Sabia quin m’agradava més del terreny donat, però volia clavar la qüestió amb plena objectivitat.

Amb un hardtail i una Epic especialitzada en suspensió completa de S-Works Epic al meu estable, vaig aprofitar la majoria de setembre per muntar-los tant en terreny familiar com a nou. Incloïa un viatge de diversos dies de Telluride a Moab amb Western Spirit Cycling. També vaig entrevistar enginyers de suspensió, gestors de línia de productes i aquells que competeixen en l’escenari mundial per tenir la seva opinió.



El meu plantejament era definir quina configuració de la suspensió seria la més eficient (més ràpida), que ajudaria en el desenvolupament de les habilitats i de quina forma pogué aprofitar el més divertit.

Epic especialitzat en S-Works: Hardtail vs. Suspensió completa

Des de la dècada de 1990 fins avui, Ned Overend ha dominat les curses de bicicleta de muntanya de fons. Per celebrar el seu triomf de The Cactus Cup a Arizona, el 1992, Specialized va crear el hardtail S-Works Epic del mateix color que la bicicleta que Ned va fer servir per guanyar aquesta cursa.

Vivint a Overends Durango, Colòmbia, ciutat natal i treballant per a la seva botiga, vaig sentir que l'Epic era un punt dur adequat per anar a la prova.

'En el seu moment, The Cactus Cup era l'equivalent a la Sea Otter, només amb el ciclisme de muntanya de fons era tot el focus', em va dir Overend. 'Va ser un dels esdeveniments de bicicleta de muntanya més grans del món'.

I el germà de suspensió completa de S-Works Epics no té ganes de guanyar. Howard Grotts, també de Durango, va utilitzar aquest viatge per guanyar South Epicas Cape Epic 2018 i capturar la seva segona victòria Leadville 100.



Les dues bicicletes comparteixen placa i construcció. I la geometria també és gairebé idèntica, tot i que amb algunes diferències claus. El fil dur duu una corda més curta per 8 mm, una distancia entre eixos més curta per 24 mm i un angle lleugerament més fort del tub cap a les dècimes d'un grau.

Vaig configurar les bicicletes amb pneumàtics idèntics, cockpit, pedals de titani excel·lents M-Force 8 de Xpedos i brackets inferiors de ceràmica Speed.

També he prestat molta atenció a la pressió dels pneumàtics. En un article anterior, vaig aprofundir en la física de la pressió dels pneumàtics i com determinar què és el més eficient per a vosaltres. Pel que fa al meu pes, als pneumàtics i al terreny que recorre més sovint, la finestra més eficient és de 20 a 23 psi.

què portar motxilla

Sabent que l’intens guany solar de Colorados pot influir en la pressió dels pneumàtics fins a un 50 per cent, vaig empaquetar un manòmetre digital a llarg recorregut. A cada passeig vaig comprovar la pressió dels pneumàtics per assegurar-me que estava al meu lloc dolç.

La pressió dels pneumàtics és suspensió

Segons Brad Benedict, responsable de productes de Specialized, l'objectiu de la suspensió és 'desacoblar la massa del xassís i el pes del genet de les rodes per tal de permetre al motor avançar amb una mínima interrupció'.

En anglès: volem avançar, no verticalment.

Si això resulta familiar per a la pressió dels pneumàtics, hauria de ser-ho. Segons Benedict i Wolf Vorm Walde, director de pneumàtics i tubs per a especialitzats i antic cap de recerca i desenvolupament de pneumàtics continentals, la pressió dels pneumàtics i la suspensió estan estretament relacionades. Totes dues serveixen per ajudar el pilot a gestionar el terreny i la quantitat d’impuls que es porta a terme. Si esteu obsessionant sobre la suspensió sense considerar la pressió dels pneumàtics, heu d’afrontar només part de l’equació.

Mountain bike tire pressure

Com marcar la pressió perfecta dels pneumàtics MTB

Malgrat els millors esforços, la pressió més eficaç dels pneumàtics per a bicicletes de muntanya serà un compromís. Hem parlat amb un dels principals experts en pneumàtics del món per obtenir més informació sobre com treure el màxim partit. Llegeix més…

Hardtail vs. Suspensió completa: Quin és més eficient?

Aleshores, és una màquina més eficaç la moto dura o la bicicleta amb suspensió completa? Segons la meva experiència amb els epics de suspensió completa i de suspensió completa, el hardtail va ser adequat per a passejades de dues hores en un cantó llis de Durango, és a dir, amb sòls a base de feldspat, arrebossats amb roques.

Tanmateix, la meva opció per fer recorreguts de quatre a sis hores (i més) a llarg d’èpics d’alta alpina va ser, sens dubte, la suspensió completa. A la pujada, la suspensió completa no va mostrar la cruixent del disc dur, en part perquè pesa uns 3 quilos més. Però els meus temps van ser més ràpids. Tot i que semblava contrainputatiu, el cronòmetre objectiu i el comptador de potència explicaven una història ben diferent de la meva sensació intestinal subjectiva.

'Un disc dur és excel·lent per accelerar, però no té eficàcia amb el seu impuls', va dir Benedict. 'La velocitat es perd en un punt dur quan es colpeja un terreny accidentat que interromp l'impuls endavant. Aquest és un gran tema amb els nostres esportistes i és molt comú. Poden sentir-se més ràpids, sentir-se més agressius en el disc dur, però les dades objectives no afavoreixen el seu sentiment ”.

Pel que fa a la perspectiva de la cursa, Overend prefereix la suspensió completa gairebé cada vegada.

'Sabia que tenia antecedents en les curses de motocròs que hi havia avantatges a la suspensió completa. Es tractava només de dissenyar un sistema que fos lleuger i eficient ”, em va dir. 'Vaig començar a competir en suspensió completa cap al 1995 a l'Especialitzat FSR XC. I vaig guanyar els Campionats del Món de 98 i 99 X-terra amb aquesta bicicleta. '

Tot i així, Overend també va dir que, si el recorregut era prou suau, l’estalvi de pes de la rígida dura podria evitar la capacitat d’una suspensió completa.

I aquest any, el guanyador de Leadville 100 MTB, Howard Grotts, va prendre una decisió d'última hora per passar del seu hardtail a una bicicleta de suspensió completa.

'Vaig decidir que valia la pena muntar la rígida, tot i que menys pes ajudaria a les pujades', va dir Grotts. 'Em va alegrar tenir tota la suspensió'.

En més de tres minuts, va superar al segon lloc Kristian Hynek, medallista olímpic en dues ocasions.

Conclusió? Tant els discos durs com les bicicletes de suspensió completa són màquines molt capaces. Però els problemes difícils només veuen un avantatge en els cursos molt suaus. Per sobre de qualsevol cosa picant o resistent, hi ha una suspensió completa.

Potser Tod Wells, campió nacional, tres vegades guanyador de Leadville 100 i ex-olímpic, ho va dir millor: 'Amb la tecnologia actual, ja no hi ha cap motiu per a dur-hi un punt dur'.

Millor desenvolupament d’habilitats: Hardtail vs Suspensió completa

De nou, 'millor' és un terme vague aquí. El que es buscava en aquesta categoria és la configuració que ajuda els pilots a aprendre a navegar per obstacles amb la menor quantitat d’input del motor.

Segons Overend, els pilots més competents busquen eficàcies en tots els àmbits: des de la tècnica als equips, pujant fins descendir i tot pel que fa. En resum, un motor especialitzat flueix sobre el terreny realitzant constantment microajustaments que mantenen el seu centre de massa sobre la bicicleta en lloc de realitzar moviments més grans i amb més tasques. Ell destaca que si bé és inevitable una caiguda o dos, estar a terra suposa molt anar més enllà de la vostra capacitat i necessitar habilitats més fonamentals.

Lindsey Richter, directora d'inspiració de LadiesAllRide, ha corregut XC, baixant, super-D i enduro. Aquesta diversa competència competencial es tradueix en una àmplia gamma d'habilitats que pot aprofitar en qualsevol rastre. Ara viatja al país fent classes a clíniques tant per a homes com per a dones. Les seves visions sobre aquest tema són or.

'Crec que els problemes que t'obliguen a parar més atenció a l'elecció de la línia i la finura en lloc de fer-ho entrebancs', em va dir. 'Crec que us ajudaran a ser més intencionats i curosos amb els vostres moviments, perquè reboten molt més i perdoneu els errors. No estic segur que et faci un millor pilot més que un altre conscient genet.

'Encara necessiteu una comprensió fonamental de com es pot equilibrar en una bicicleta en un terreny canviant i una comprensió de la posició del cos i la distribució de pes per ajudar la vostra bicicleta a través de coses. Hardtail o suspensió completa, encara heu d’entendre els fonaments bàsics. I el principal que us farà de millor pilot és muntar molt, i una pràctica intencional i perfecta amb un objectiu específic en ment ”.

És a dir, la pràctica desenvolupa habilitats més que la vostra elecció en bicicleta. Però un punt dur, una mica més que una suspensió completa, obliga els motoristes a centrar-se en l’aprenentatge. Cas tancat? No molt ràpid.

'Per a mi, això és més especulació i experiència de la que es recolza en realitat', va dir Luke Simson, professor de tecnologia especialitzada en Specialized. 'Cada plataforma us ajudarà amb certes habilitats a la bicicleta.'

Simson va dir que els esforços els ajuden a triar línies millors i més ràpides durant les pujades i baixades, exigint-lo que trobi el camí més suau possible. Però també va assenyalar que les sensacions i la retroalimentació vigoroses que transmet un disc dur poden promoure un mal moviment a la bicicleta i dificultar el desenvolupament de les baixades.

Un motorista que estigui considerant la seva primera compra de bicicletes de muntanya estaria més ben servit amb un punt dur on el desenvolupament d’habilitats és l’única consideració? Els entrenadors amb què vaig parlar van coincidir que un punt dur et convertirà en un motor més centrat i intencionat. Essencialment, us espantarà quan tingueu descarat.

Com va dir Richter, “Un bon equipament dóna més marge d’error. Això no vol dir necessàriament que la gent estigui adquirint competències en un equipament millor; només vol dir que estan menys ferits quan van cargolats ”.

No m'agrada fer-me mal. Alguns consideren que els bloquejos són un dret de pas o una insígnia de muntar a “real”. Ho considero com un obstacle per a la meva formació i una paralització del meu desenvolupament perquè el meu judici, per un moment, es va veure compromès. Fer-se ferit xucla, no guanya curses i no et permet gaudir de la teva manualitat

Per a la majoria de pilots, el hardtail guanya aquesta categoria.

Quin és més divertit, dur o completament suspès?

Durant el meu mes de prova, un pensament em va fer ressò pel cap. Va ser alguna cosa que Benedict, va dir al director de producte de Specializeds.

'El confortable sovint no és eficient, però l'eficient sempre és el més còmode'.

Vull creure que els problemes difícils hi tenen cabuda. M'encanta l'acceleració i la cruixent. Emmiralla què feia i coincideix amb la meva fisiologia. No obstant això, l'evidència apunta a la suspensió completa com a la més eficient.

La diversió és una cosa molt subjectiva. Si el vostre bagatge és de motorista, inevitablement gravareu cap a bicicletes amb suspensió completa. I un pilot de carretera probablement se sentiria més com a casa amb un punt dur.

La diferència es deu, en part, a un nivell de confort dels pilots. Aquesta categoria és acumulada, ja que varia el vostre quilometratge i les vostres preferències.

que posseeix camelbak

Full-Suspension vs. Hardtail MTB: The Verdict

Hardtail vs Full-Suspension MTB

Per a cadascuna de les tres categories –eficiència, desenvolupament d’habilitats i diversió– hi ha elements de subjectivitat. En cada cas, les directrius presentades poden ajudar a prendre decisions sobre quina és l’eina adequada per al lloc de treball.

Com algú us dirà, independentment de si una fletxa dura o la suspensió completa és la vostra fletxa perfecta, la sintonia professional de la suspensió us permetrà aprofitar tot el potencial de les bicicletes i maximitzar el gaudi.

I el mateix passa amb un ajustament adequat amb la bicicleta. Una bona adaptació optimitzarà el rendiment i us ajudarà a aconseguir el màxim grau de rendiment, confort i diversió.

Estic d’acord amb tots els professionals amb els quals he parlat que sovint un disc dur és l’opció més bona per a molts pilots de primera hora. Amb un punt dur, obtindràs la màxima avantatge per a la moneda i una bicicleta que probablement conservaràs a la tonyina durant els propers anys.

Però, per a pilots amb més experiència i per fer sortides més aparents i aventureres, una bicicleta de suspensió completa no només millora la diversió i el confort, la seva opció gairebé sempre objectiva és la més ràpida.

Cada motor té un bagatge i una sensació diferents de la seva cavalcada. Afortunadament, les marques de bicicletes ens proporcionen una varietat de plataformes de suspensió que satisfan totes les necessitats.