Tecnologia

Onewheel + XR és el futur del transport personal?

El Onewheel + XR és part d'un carro elèctric, una placa de neu tot terreny i una catifa màgica, o almenys així se sent.



pc-Brandon-Clark-speed

Fonamentalment, Onewheel + XR és un altre gir dispositius electrònics de transport personal (ePTDs). Aquest mode de transport és nou aquest any i està guanyant tracció entre els atletes a l'aire lliure, els techies i els viatgers urbans. Però, si bé aquest últim invent de Santa Cruz, Califòrnia, la marca Future Motion és tècnicament un membre de la subespècie ePTD, difícilment comparable a d'altres de la classe.

Mentre que altres rodes electròniques (taulers de taula, taulers electrònics i similars) funcionen només en formigó relativament pla, els pneumàtics de goma engrandits XRs permeten als motoristes saltar voreres, brisa sobre grans escletxes i agafar-se de forma estable a la carretera. Potser només té una roda, però creu que és un 4 × 4.



bicicletes d’utilitat esportiva

Com funciona

Les plaques de peu es col·locaven al darrere i a la cara del pneumàtic per obtenir una postura a l'estil de snowboard, amb una potència de mans lliures controlada a través de sensors a les plaques de peu. El dispositiu es sincronitza mitjançant Bluetooth amb una aplicació per a telèfons intel·ligents. Que controla els fars i els llums posteriors, controla la velocitat i la càrrega i permet al pilot seleccionar ajustaments per al rendiment en funció del nivell d'habilitat i del terreny.

Per activar Onewheel + XR, només cal que configureu l’aplicació a les vostres preferències, poseu els peus a les passarel·les i inclineu el nivell de la bèstia. Inclina’t cap endavant per accelerar. Retrocedir-se per frenar, aturar o marxar enrere.

Onewheel + XR Review

OneWheel+ XR

Després de provar el model Onewheel original fa uns quants anys, em va quedar intrigat però només es va vendre la meitat. Aliena com era, el passeig sentia molt com el surf de neu, només podia accelerar en pisos i pujades per una sorprenent varietat de terreny. Aquella part que em va encantar.



Però el Onewheel original també mancava d’energia als grans turons i es va quedar sense bateria després d’uns pocs quilòmetres, deixant-me encallat en més d’una ocasió. Per sort, Future Motion va solucionar aquests problemes amb la XR per fer-la molt més pràctica que la seva predecessora.

L’actualització més notable es produeix en temps d’execució. La XR està equipada amb una nova bateria d’òxid de cobalt de níquel de manganès de 324Wh 63V. Des de la presa estàndard de 110V, he pogut recarregar la XR des del buit fins al complet en una hora i mitja. Aquest càrrec el recorrerà per més de 13 quilòmetres en zones urbanes i fora de carretera.

Això és suficient per aconseguir que la mitjana americana de casa a la feina, sobretot a les ciutats. Amb la possibilitat de circular per voreres i per carrils bici, he trobat que pot ser més ràpid que un cotxe per fer trajectes curts.

La segona gran actualització és la potència XRs. Equipat amb un nou motor de nucli de 750W i un eix de diàmetre més gran per a un parell major, la XR té una velocitat màxima de 19 mph. Ho vaig provar a terra plana a 16 km / h només perquè tenia massa por de deixar-ho fora.

Rendiment millorat

Més enllà de la velocitat, l’actualització d’energia proporciona una millora dràstica de la resposta, l’acceleració i l’energia ascendent. És increïblement intuïtiu de funcionar. Sense sentir-se desconcertat, la XR té més enriquiment, més estabilitat per torns i, en general, molt més control que la versió original. En moviment, la seva mecànica se sent cableada al seu cervell.

Amb 27 lliures complicades, la XR no és divertida de portar. Dit això, una maneta còmoda a sota de la placa frontal fa que sigui fàcil fer-la transportar distàncies curtes. Gràcies a la nova bateria, poques vegades requereix transportar. No s’ajustarà a la motxilla, però es pot assegurar fàcilment a un bastidor de bicicletes amb un bloqueig en forma de U o col·locar-lo al maleter del cotxe.

en solitari especialista de mar a cim

Onewheel + XR: joguina cara, vehicle barat

No es nega, amb un cost de venda de 1.800 dòlars, la XR és una joguina cara. En la majoria dels casos, per justificar el preu, cal pensar en el Onewheel + XR com un vehicle –com a un ciclomotor, una moto o una jalopia–, en lloc d’un ePTD.

Pot semblar extravagant, però és un mitjà viable de transport a la carretera i fora de carretera sense cost ni combustible ni requisits de manteniment. Després de posar centenars de quilòmetres durs al Onewheel + XR, mai vaig tenir una avaria ni un pneumàtic pla. Per a mi, és realment més rendible per a la ciutat els desplaçaments que el meu cotxe, i és més divertit.

Especificacions Onewheel + XR

  • Preu: 1.800 dòlars
  • Velocitat màxima: 19 mph
  • Pes: 27 lliures
  • Rang: de 12 a 17 milles
  • Temps de recàrrega: 100 minuts
  • Mides: 9 × 11.5 × 30 polzades
  • Pneumàtic: pneumàtic Vega de carro de 11,5 × 6,5 polzades
  • Terreny: Ciutat, herba, brutícia, sorra envasada