Aigua

Jackson Kayak All Star

De RYAN STUART



carreres de grava colorada

Dediqueu una estona a qualsevol riu popular d’aigua blanca a Amèrica del Nord i gairebé teniu garantit de veure un vaixell d’aigua blanca Jackson Kayak. En els últims cinc anys, la companyia dirigida per Eric Jackson, un dels majors noms del caiac freestyle modern, ha passat des de primer lloc fins a líder de la indústria. Després d’haver remat el 2010 All Star playboat és fàcil veure per què.

All Star, de 1.200 dòlars, és l’infant mitjà en una sèrie de quatre embarcacions, de més petit a més gran: Star, All Star, Super Star i Mon Star - dissenyat per a la pràctica de vela moderna, incloent filar, volar i volar en forats i onades. Cadascuna de les embarcacions de la sèrie Star està basada en el mateix disseny, però van augmentant el volum per adaptar-se a paletes més pesades i altes.

Jackson Kayak All Star

Les embarcacions tenen dues construccions, SL i Elite. Elite és més lleuger, té un equipament més alt, és una mica més resistent a les ratllades i és més car per uns 50 dòlars.

Aquesta primavera, vaig provar el vaixell All Star en un dispositiu Elite, que té un rang de pes recomanat de 130 a 200 lliures i un volum de 55,5 galons. Amb un diminutiu de cinc peus de deu polzades de longitud, una popa tossuda, un arc fortament balancí i un casc pla, no hi ha dubte que aquest vaixell està pensat per a jugar.

El joc solia ser sinònim de dolor (de forma ajustada) al vaixell, però no més. L’equipament és un gran punt de venda, i Jackson ha estat líder en aquesta categoria amb els seus Sweet Cheeks, els seients inflables per a bossa de faves i els braços de peu de bossa d’aire. A la barca, hi ha un focus important en la comoditat que ha durat al llarg de dues o tres hores al riu. El posicionament de cames és una mica més estret que les generacions anteriors de botes de joc, que he trobat més còmodes a llarg recorregut.

Vista de l’arc



M'esperava la comoditat. Però una sorpresa va ser el pes dels vaixells. A 30 lliures, té una bona quantitat de cinc a deu lliures més lleugera que un caiac típic del riu. Aquesta és una gran diferència dins i fora de l'aigua.

La meva segona sorpresa va ser la velocitat dels vaixells. Esperava que es girés fàcilment, cosa que va fer. (De vegades em trobava girant tan ràpid que em marejava.) També esperava que es transmetés amb aire fàcilment. El llaç i la popa són aguts, es desplacen altament i ràpidament amb control.

Però no pensava que mai descrivís un vaixell de sis metres de peu com a “ràpid”. Tanmateix, de manera relativa, la All Star és ràpida. Crec que això és degut a que és un vaixell de surf tan bo, que es va enganxar a gairebé qualsevol onada del riu, amb un esforç molt inferior al previst. De fet, vaig trobar la forma de la caixa del tauler de surf com una màquina que captà onades. Sovint em vaig trobar caient de les ones i em va sorprendre tornar a lliscar per la cara amb dos cops de pal.

Vista del cockpit

Evidentment, em va encantar All Star. Però hi havia alguns inconvenients menuts a tenir en compte. Amb un seient inflable i un peu de peu, l'habitacle és un embolic de mànegues. Els cargols per moure la posició del seient són difícils de manipular. Tot i ser el pes adequat, els palistes més alts (qualsevol persona que tingui més de sis metres d’alçada) poden tenir problemes per seure còmodament i tenir el vaixell equilibrat correctament. El model Super Star és una millor aposta si superes els sis peus d'alçada.

En general, All Star va ser un vaixell divertit i versàtil. Si bé està dissenyat com una màquina lliure, el caiac pot recórrer bé la resta del riu. Vaig remuntar fins a l’aigua de classe IV, incloses cascades de vuit peus i caigudes tècniques al vaixell, i va ser capaç de tot el camí.

Amb un rendiment previsible i perdonant, l'All Star es podria utilitzar entre un estol de vaixells per a palistes avançades. Per a les estrelles de l'estil freqüentador wannabe com jo, All Star és un vaixell amb el qual avançar i actuar durant els propers anys.

-Ryan Stuart és Gear Editor a la revista Explore.