Cotxe - Suv

Mazda3 arriba brut a un viatge per carretera de 6.000 milles (fora)

Ens enorgullim de fer coses de manera diferent aquí a GearJunkie. Feu comentaris de cotxes, per exemple. En lloc d'una prova de tarda, ens convé fer excursions a diverses superfícies i a través de diversos països.



material de càmping amazon
Mazda3 on a forest road in San Juan National Forest.

Al meu primer 'test drive', uns quants anys enrere, un grup d'editors de GJ i jo vam sortir de Minneapolis i ens vam trobar a un càmping d'hivern sub-zero sense tenda de campanya a Moab 36 hores després. Tan memorable com aquella nit amb repòs de son, la meva xicota i jo vam optar per un viatge una mica més càlid aquesta vegada. El cotxe era un Mazda3 del 2015. L’objectiu: 6.000 milles a través de l’oest nord-americà al juliol.

A primer cop d’ull, el cotxe MSRP de 20.645 dòlars és decididament urbà. Tant per a la conducció de la ciutat com de la carretera, té les especificacions que espereu per a: 34 mpg (carretera de 41 mpg), la vigilància del punt cec del radar i moltes altres característiques de seguretat sòlides.

Seients còmodes per a l'esport, una gran graella oliva i un fons de lluna que completen l'aspecte elegant. El so envoltant de nou altaveu Bose i el tronc espaiós també es van apreciar durant el viatge de 19 dies.

On the open road.

Les primeres 1.200 milles des de Minneapolis fins al sud-oest de Colorado van ser inevitable. A l'arribar al bosc nacional de Sant Joan, ens vam reunir amb el meu bon amic Margo, que ens va proposar agafar camins forestals a la recerca de càmping dispers a més altura. En la nostra recerca incansable d’evitar la proximitat als pals de selfie, partim.



Climbing in San Juan National Forest.

On acaba el paviment

Durant deu quilòmetres, vam recórrer el camí que va resultar ser el camí més esbojarrat al qual s’havia conduït mai, ja que ràpidament es van fer més habituals les pedres i els forats de proporcions lunars que la grava llisa.

Una pluja constant a mesura que ens acostàvem a 11.000 peus afegits a la intriga, però fins i tot amb inclinacions abruptes, escarpades i incòmodes, el 155 Mazda3 de 155 ens va treure de la vall per acampar al costat d'una cascada caiguda. De la mitja dotzena de vehicles que vam veure passar pel nostre lloc, tots menys un tenien gàbies rodetes. Tot i així, d’alguna manera, vam aconseguir sense tracció a les quatre rodes.

Motor d'alta compressió

La Mazda3 utilitza les marques propietàries SKYACTIV TECHNOLOGY, que ofereix un motor amb una proporció de alta compressió de 13-1 que permet una major potència amb un desplaçament menor. Combina-ho amb una carrosseria més lleugera i més rígida i tens una eficiència de combustible fàcil per a les butxaques, sense renunciar al pop.

millor transportista de nadons per fer excursions

No m’equivoqui, l’acceleració no és fantàstica i el final més gran no té gaire cosa a escriure a casa, però rarament em trobo a les persecucions de cotxes, i vam fer una mitjana de 35,5 mpg a més de 5.960 milles.

Exploring the aspens in San Juan National Forest

Sortint de Colorado, vam recórrer Arizona, Utah i Nevada en el nostre camí per recollir amics a LA i dirigir-nos al parc nacional de Sequoia durant uns dies al país.

Vam aconseguir colar dos passatgers més i els seus paquets de 75 litres al cotxe, juntament amb tot el que ja transportàvem. L’espai era estret, però aconseguim sense problemes.

DSC01233

Les coses resulten interessants

El nord de Califòrnia i l'Oregon van portar més càmpings per carretera forestal, i el Mazda3 no va importar una mica. Tot i això, la navegació fluïda va acabar bruscament, en forma de comèdia romàntica directe a DVD, l'últim matí del viatge.

El vespre anterior vam agafar 94 des de Billings cap a la frontera amb Dakota del Nord abans de decidir passar la nit als terrenys del Bureau of Land Management, prop de la ciutat de Terry, MT. Un sinuós camí d’argila ple de plom ens va portar nou quilòmetres cap a una zona desolada amb una topografia que recorda les Badlands.

bicis de muntanya de canó dels Estats Units

Les estrelles superaven els éssers humans d’un milió a dos (nosaltres), i la lleva era fàcil. Avança ràpidament fins a les 2:00 am, recupera el 5 de Beethovensthi es van veure despertats per una tempesta de Great Plains per a presos sense presoners que va passar per la pluja, el raig i el vent per a fer-me preguntar si Id gaudia del meu àpat final al camp deshidratat.

Quan el sol finalment va incomplir l'horitzó, la tempesta va passar, i es va deixar una bona pluja lleugera. Cansats, però decidits per anar cap a casa, varem embalar el cotxe.

Tan aviat com vaig tocar el gas, tots dos sabíem que teníem problemes. El camí s'havia convertit en tres polzades de substància semblant a la mantega de cacauet que no duia amablement a la goma. Nota lateral: després de revisar el lloc web de les zones d’esbarjo una setmana després (alerta de spoiler: vam sobreviure), la primera frase de la pàgina es va llegir “ROADS CAN IMPASSIBLE WHEN WET”. Podria haver afegit negreta als full-caps, però això només és dividir pèls.

muntar vidre caputxa
Extra chunky peanut butter.

Després d’evitar estretament lliscar cap a una gran rasa al costat d’un turó destrossat, vam decidir intentar agafar unes quantes hores més d’ulls tancats, amb l’esperança que el camí s’assequés a mesura que el sol pujava. Amb la pausa del pàrquing aconseguida a la meitat del sostre, la Mazda es va aferrar a l’argila mentre teníem un atzucac. Dues hores després, el sol brillava, estàvem desperts, el camí estava cuit i el somni encara era viu.

Les esperances es van esborrar 17 segons més tard, quan vam pujar al 80% per la collada següent, abans que la roda del costat del passatger es convertís en una altra rasa còmoda. Una hora de raspall de pneumàtics, col·locació estratègica de roca plana i 'empenta' (jo faig servir aquest terme, ja que estava reduït per a un subministrador de quart grau a 155 lliures) i em vaig tornar a imposar per la intransitable i va tornar al paviment.

Ens hauríem quedat millor en un Jeep o en un Subaru? És difícil de dir, però la història no hauria estat tan bona.

-Patrick Murphy