Motors

Rivian R1T: el primer camió de recollida elèctrica tot terreny

Una forta càrrega, una impressionant gamma i una gran quantitat d’extrems robusts podrien convertir el cinc passatgers Rivian R1T l’estàndard d’or per a una nova era de vehicles elèctrics d’aventura.



Mentre que els tuits d'Elon Musks han esperat a Teslas encara que sense nom de camió elèctric, Rivian, amb seu a Michigan, ha entrat en relleu i ha llançat la seva captació d'energia neta. I, almenys en paper, sembla impressionant.

Rivian R1T electric pickup truck



Presentat avui, el R1T té tots els dissenys elegants d’un vehicle elèctric. I d’acord amb les seves especificacions, aquesta captació totalment elèctrica també ofereix la demanda dels propietaris de camions i vehicles musculars. El 2020, el R1T assolirà els lots de distribuïdors, tindrà lloc per a cinc passatgers, amb més de 400 quilòmetres de distància, capacitat de forja d'aigua fins a un metre de profunditat i molt més.

Heu aquí tot el que necessiteu saber sobre la captació que Rivian anomena 'el primer vehicle d'aventura elèctrica del món'.

Rivian R1T: Camioneta elèctrica

Si el nom de Rivian no sona la campana, no us sorprengui: l'empresa té menys de 10 anys i ja s'ha compromès amb els plans anteriors per llançar vehicles de gas de gran quilometratge. Però la marca aporta un capital seriós. Fins a la data, ha recaptat prop de 500 milions de dòlars a través de diverses rondes de finançament.

Amb el R1T -i el encara no descobert R1S elèctric SUV-, Rivian ha fet un pas impressionant i tangible per complir la seva promesa tant per als consumidors com per als inversors de crear vehicles capaços d’impacte.

'Vam llançar Rivian amb dos vehicles que reimaginen els segments de captació i SUV', va dir el fundador i conseller delegat de Rivian RJ Scaringe. 'Això significa tenir una gran dinàmica de conducció a qualsevol superfície a la carretera o fora de la carretera, proporcionar solucions de càrrega per emmagatzemar fàcilment qualsevol tipus d'engranatge, ja sigui una taula de surf o una canya de pesca i, molt important, ser capaç de conduir llargues distàncies amb una sola càrrega . '

La base de totes les reclamacions de Scaringes és la plataforma de patinatge dels R1T. Bàsicament, els enginyers de disseny han empaquetat els sistemes de bateria, suspensió, tèrmica, frenada i accionaments al vehicle. Això va alliberar més espai per a passatgers i material. Aquest disseny també, segons Rivian, redueix el centre de gravetat i ajuda a fer que el camió sigui més àgil.

jaquetes d'esquí de fons

Camió de recollida elèctrica: R1T

Rivian R1T electric pickup truck



Alimentar el R1T és un sistema de tracció a les quatre rodes de quatre motors. Aquesta central elèctrica pot accelerar el camió 0-60 mph en tres segons i arribar a 100 mph en set segons.

Però els camions no són a la velocitat, no a la utilitat. Així doncs, el quadromotor proporciona 147 kW de potència amb un “control de parell precís” a cada roda. Si funciona com publicitat, això vol dir que el R1T s’adaptarà perfectament a les virades a gran velocitat o al rastreig de roques a baixa velocitat.

Aquesta potència elèctrica també proporciona una capacitat de remolcament de 11.000 lliures i una càrrega útil de 1.800 lliures.

Potencia tota aquesta sortida és el sistema de bateries R1Ts. Rivian produirà tres 'retims' de bateries: un noi gran de 180 quilòmetres, un de mitjana durada de 135 quilòmetres i una base de 105 quilòmetres. Amb l’opció de bateria de 180kW, el R1T pot recórrer 400 milles o més amb una càrrega, mentre que els 135kW ofereixen uns 250 quilòmetres de marge. Pel que fa a la càrrega, Rivian va dir que va dissenyar la R1T per a una càrrega ràpida, que tindria unes 30 milles en 30 minuts.

Per a aquells que es veuen fora de carretera, la R1T tindrà cabuda. Compta amb més de 14 polzades de terra i uns 'enfocaments i sortides agressives' de 34 i 30 graus, respectivament. A més, els conductors poden ajustar la suspensió per a la conducció d’autopistes (baixa) o fora de carretera (alta).

Rivian R1T electric pickup truck

Pel que fa als aspectes, els fars R1T esportius de doble estadi que, juntament amb els llums diürns que recorren la longitud de la reixa, ofereixen un aspecte distintiu.

bicicletes elèctriques de faraday

Camió de recollida elèctrica Rivian R1T: Transportador d'engranatges

Sense totes les necessitats de combustió interna, el R1T disposarà d’espai de càrrega. D'aquesta manera, els usuaris del camió prendran nota ràpidament del maleter frontal, o bé, com Rivian (indubtablement) ho diu, el 'traster'.

La pila ofereix 330 L d’espai de càrrega, una bona incorporació al llit curt de 4.5 peus R1Ts. Però és més salvatge: el R1T també té un 'túnel d'engranatges' que es pot bloquejar per l'amplada del camió per sota de la cabina. Això proporciona altres 350 L d’emmagatzematge que Rivian creu que seran taules de neu perfectes, taules de surf i altres peces d’engranatge llargues. A més, el túnel es duplicarà com a pas per arribar al terrat o al seient per tal de cordar-se les botes. Consulteu el vídeo següent per fer una ullada a aquest funcionament.

https://www.youtube.com/watch?v=H7XqPB6-NSA

I això és només el començament de la història dels enginyers R1Ts. Té una funda integrada de tonelatge i un compartiment ocult estanc de 200 L sota el llit, prou gran com per a un recanvi de mida completa. El llit també té tres punts de sortida de 110V i un compressor d’aire integrat (SUP inflable, algú?).

I per a aquells amb l’armari d’engranatges té una mica de tot, el R1T fa esport amb els seus propis bastidors telescòpics que es poden enganxar al terrat, als carrils del llit o al terra del llit. La marca reivindica que aquests bastidors i muntatges s’integraran amb “una gamma d’accessoris”, des de tendes de teulada fins a bastidors per a bicicletes i esquí.

bossa impermeable ziploc

I per ajudar a protegir tot aquell valuós equip, Rivian va dotar el R1T d’algunes funcions de seguretat addicionals. Una càmera dedicada monitoritza el llit i avisarà el propietari si hi ha cap problema. També hi ha dos cables de tancament integrats per fixar marcs de la bicicleta o altres engranatges al llit.

Rivian R1T electric pickup truck

Preu Rivian R1T, tecnologia, extres

Com és de suposar, el R1T serà un 'cotxe intel·ligent', el que significa que es connectarà a serveis al núvol, rebrà actualitzacions i tindrà una capacitat d'auto-conducció (hands-off, els ulls oberts).

Els controladors poden utilitzar una pantalla tàctil personalitzada de 15,6 polzades, un clúster d'instruments de 12,3 polzades i una pantalla tàctil posterior de 6,8 polzades per controlar funcions com música, mapes / navegació i 'altres funcions enfocades a l'aventura'.

Rivian donarà al públic la seva primera mirada en persona a la R1T a finals d’aquest mes al Saló de l’Automòbil de Los Angeles. Seguint els seus talons seran les marques tot terreny elèctriques, la R1S.

No en va, totes aquestes llaminadures tenen un preu: 61.500 dòlars per ser exactes. Les comandes estan obertes ara (amb un dipòsit reemborsable de 1.000 dòlars) i els lliuraments dels primers R1T començaran a finals del 2020. Tot i que costós, el R1T sens dubte fa un cas valent per al futur dels vehicles d’aventura elèctrica.

Alex Honnold Picks Up a Cutting-Edge Collab From the Future: Rivian

Alex Honnold recull un filat de tall del futur: Rivian

Convé que Alex Honnold s'hagi unit amb Rivian Automotive. Rivian revela els seus automòbils com 'els primers vehicles d'aventura elèctrica del món'. I, naturalment, Honnold és un dels més importants aventurers del nostre temps. Llegeix més…