En Bicicleta

Carretera, creuada, grava: per què els ciclistes R + V3 aborden molts camins

Per què Cycles segueix recorrent la carretera menys transitada. La bicicleta de baixada R + actualitzada augmenta la rigidesa, millora el compliment i ara porta més coses, incloses les seves begudes i plàtan.



No és fàcil ser totes les coses per a totes les persones. Però aquesta és la missió del Per què Cicles R + V3. La tercera iteració de les marques do-all roadie, tan a casa com a pista asfàntica com és la de tallar buff singletrack. Tireu en una cursa de ciclocròs o en un viatge de motociclisme de diverses setmanes i ara teniu la justificació de tenir menys bicicletes comprant només un més.

Així pensen els ciclistes, oi?



geodom de cara nord

Per què Cycles R + V3: versàtil Roadie

Anunciada la setmana passada, el nou R + V3 torna a trencar el motlle de bicicleta tot terreny. Més que una trituradora de grava, la geometria intel·ligent i les funcions actualitzades permeten als motoristes crear la seva pròpia aventura. La bicicleta té dos mides diferents de rodes.

Optimitzats per a rodes de 700x40c, el seient i les cadenes altament esculpides s’adapten als neumàtics de 46c. Per als motoristes que necessiten més volum per a superfícies més agressives, el triangle posterior també accepta un pneumàtic 2.1 muntat a llandes de 650b.

Why_Cycles_RV3_GJ_5

Malgrat la popularitat que disminueix de les rodes més petites per anar en bicicleta de muntanya, un bon grapat de marques, com Salsa Cycles, aconsegueixen guanys positius amb rodes de 650b en combinar-se amb bicicletes de caça.

La tracció extra, la conducció suavitzada i el maneig més àgil els converteixen en una elecció excel·lent per a terrenys tècnics.

Marc de titani

Fabricat en titani 3 / 2,5 i 6/4, el R + V3 demostra que els metges exòtics encara estan a la moda. Premiats per la seva viva retroalimentació, els titanis passen de seda per a llargs dies a la cadira en superfícies mixtes. Per millorar la rigidesa lateral i el compliment vertical, el nou V3 porta un tub de seient remodelat amb una articulació sobredimensionada i ovalitzada a la braça inferior. Una subtil flexió augmenta la superfície dels pneumàtics i complementa visualment l'arc del dipòsit.

Why_Cycles_RV3_GJ_4



Les novetats més significatives del nou bastidor inclouen un fre posterior de 160 mm de pla pla i punts accessoris addicionals al tub superior per obtenir més capacitat de tracció de les engranatges. La nova muntura de fre estalvia pes, redueix la complexitat i reforça els marcs estètics ja nets. Els cables d’encaminament intern i les línies de fre funcionen bé amb les corretges de la bossa del marc i tenen un aspecte excel·lent.

petita caixa de càrrega del sostre

No l’anomenis Killer Asassí

Feu referència a qualsevol bicicleta com a versàtil i algú invocarà les paraules 'quiver killer'. Molts motoristes no volen destruir la rajada i vendre bicicletes addicionals. Però això no vol dir que no puguin apreciar una plataforma capaç de realitzar molts trucs.

Why_Cycles_RV3_GJ_3

Mentre que parlava amb el home de Why Cycles PR, Chris Reichel, va mencionar el per què els equips compartien l'amor a l'R + V3 i a les seves moltes aplicacions. Per a alguns membres de l’equip, es tracta d’un assot. Altres caben les bicicletes amb paraules, bastidors, llums i articles bàsics. La seva flexibilitat que ha fet que el R + sigui un fan preferit.

Els preus disponibles com a bastidor o bicicleta completa, els preus comencen a 2.350 dòlars per a un marc nu i arriben a 6.799 dòlars per a la gamma alta SRAM Force Carbon 2x. Si necessiteu addicionals, per què ofereix el R + V3 amb una forquilla de suspensió Lauf Grit. Els pilots que vulguin treure el màxim equip podrien trobar els punts de fixació de la forca de carboni ENVE, però inclou muntatges de defensa.

Better Than Boutique

Durant molts anys, els marcs de titani d’aquesta qualitat només van estar disponibles a través de constructors de bastidors personalitzats i venuts per un preu constructor igual de personalitzat. Amb els seus socis de fabricació a Àsia, el fundador Why Cycles, Adam Miller, pot oferir trames de qualitat similar per a centenars de dòlars menys.

Why_Cycles_RV3_GJ_6

Els seus marcs tenen una qualitat de fabricant personalitzat fins a les estretes soldadures i detalls refinats, com els gràfics gravats en metall. Per a la tripulació Why, els seus tocs addicionals que distingeixen la marca. Fins i tot portar un bicicleta Why Cycles és una ocasió especial. En lloc d’embalar bicicletes en una caixa de cartró, cadascuna s’envia directament a l’usuari final en una caixa de viatge EVOC. És millor que la boutique.

barca de pesca de pedals

Christophe Noel és periodista, fotògrafa i periodista general. Buscador d'històries que no tenen coneixement, se'n troba sovint un mapa a la mà, perduda, als racons més remots del món. El fundador de Clean Drink Adventures, creu en el poder del viatger i en fer-ho bé mentre aneu.