En Bicicleta

Pneumàtics punxeguts, engranatges fixos ... La plataforma personalitzada és la bici d’hivern urbana

Després d’anys de picades, he arribat a alguna cosa que anomeno simplement “la moto d’hivern GearJunkie”. La bici d’anys és una bèstia esotèrica: un corredor d’una sola velocitat amb pneumàtics arrodonits i sense frens tradicionals.



Madison Schwinn ultimate winter bike

Els lectors d'aquesta publicació coneixen el meu amor per les bicicletes, així com l'hivern a l'aire lliure. Combino les dues passions cada any quan cau la neu construint un passeig personalitzat específicament pels carrers gelats de la ciutat. (Consulteu el meu recorregut personalitzat del 2013 a la publicació de l'any passat, 'Física bicicleta fixa per a l'hivern'.)

àligues atacant drons

Aquest any, he utilitzat una Madison de Schwinn com a base i la vaig personalitzar. El Madison és una bicicleta urbana de velocitat única (620 dòlars) de Schwinn. Disposa d'un marc d'acer Chromoly i es fa un estoc de tracció de 46 × 18 t.



Si bé la Madison és una bona base, he tret algunes de les peces de la fàbrica i també he posat nous pneumàtics d'hivern, una millor cadira i diferents tirants de mànec. El resultat final és una màquina sòlida i robusta d'hivern urbà.

Tot i que no recomano a tothom que imiti aquesta construcció, la bicicleta per a mi ha servit com a últim hivern. Recórrer més de 15 quilòmetres la majoria dels dies a través del gel i la neu i en temps des dels 20 graus F fins a zero sota la pitjor de les setmanes.

Aquesta bicicleta especial em permet mantenir-me en forma, desplaçar-me ràpidament a la meva oficina i passar-m’ho bé a les carreteres hivernals que sovint ho fan.

Madison Schwinn Ultimate winter bike

Desglossament de funcions i peces destacades

1) Una velocitat: Els canviadors, cables, descarriladors, engranatges i altres peces d’acompanyament incloses en una bicicleta d’engranatges comuns s’obstrueixen amb la neu i la brutícia de la carretera durant un viatge a l’hivern. La sal de la carretera destrueix components. Prefereixo la senzillesa d’una bicicleta d’una sola velocitat, i a la meva ciutat natal de Minneapolis, els turons són petits, de manera que sovint no calen engranatges addicionals. La configuració simplificada és més fàcil de netejar, de manera que es fa el manteniment tan ràpid com un lubrificador de cadena, amb poca cosa més.



2) Material fix - El cor d'aquesta moto és la seva tracció amb engranatges fixos, el que significa que no hi ha roda lliure i un motorista no pot pujar a la costa. Els pedals es bloquegen en moviment amb la cadena i les rodes mentre giren. Per això, podeu controlar l’acceleració, així com la desacceleració (frenada) amb els peus. Els pedals són la vostra interfície per a tots els moviments en un engranatge fix i trobo que la configuració funciona a les carreteres d’hivern on necessito un control final.

3) No hi ha frens tradicionals - Et vaig dir que aquesta bici era estranya! Però un cop dominats una bicicleta d’engranatge fix, no calen frens regulars. En canvi, amb la màxima capacitat de pressió sobre els pedals et redueix el ritme i la seva fàcil derrapada a les carreteres nevades. Les advertències d'aquesta configuració són moltes i heu d'assegurar-vos que podeu controlar un equip fix abans de plantejar-lo l'hivern. També en alguns municipis, la llei exigeix ​​frens normals.

jet bullir helios

4) Pneumàtics tallats - Els tacs metàl·lics a la carretera aporten adherència quan són gelats. Vaig rodar amb els pneumàtics Xerxes de la marca basada a Minnesota a 45 NRth. La goma està cordada amb 140 tacs que, literalment, puc sentir tallant al gel i a la neu mentre circulo. Una pista de goma elevada al centre en aquests pneumàtics 700 × 30 us permet rodar suaument sobre l'asfalt on no es necessiten tacs. (També podeu augmentar o disminuir la pressió de l’aire per enganxar els becs menys o més segons les condicions del dia.) Els pneumàtics Xerxes costen aproximadament 75 dòlars la peça, però val la pena la despesa si es pot mantenir a peu dret a la carretera.

5) Defensa posterior - Mantingueu el ruixat de la carretera de l’esquena amb un simple protector de plàstic. La meva va costar uns 15 dòlars i les pinces al pal de seient sense embuts. Porto pantalons impermeables i jaqueta per a l’hivern i espero plenament desordenat els dies més càlids. Però el parafanès posterior ajuda a alleujar la principal font de ruixat. (Nota: no faig servir un defensa davantera en els mesos d’hivern; em sembla superflu per a tots, menys els més inclinats dels dies d’hivern.)

estats occidentals 100 2015

6) Llums - Muntar una llum vermella parpellejant fort a la part posterior de la bicicleta. L'hivern sovint és fosc a casa, i els conductors no esperen els ciclistes. Vaig excedir a les llums, incloent-hi un LED blazer blanc del casc orientat cap endavant i almenys un parpelleig vermell a la moto i la motxilla. La llum petita d'aquesta foto és el Serfas Thunderbolt, una unitat LED que bombea 90 lumens de parpelleig vermell per una millor visibilitat per darrere.

7) tocs reflectants - Més enllà de les llums que alimenten bateries, la reflectivitat és un salvador als carrers foscos. Jo porto una motxilla amb pedaços reflectants i roba exterior feta per brillar quan les bigues altes em toquen a l’esquena. També he posat un coixinet a la barra superior de la bicicleta d’hivern (a la foto). El cilindre verdós / groc descarat afegeix un estil estrany i un reflex reflectent que brilla a la nit.

Estigueu fora de perill! L’hivernatge pot ser perillós a molts fronts. Assegureu-vos d’evitar carreteres obstruïdes amb cotxes. Alterno les rutes de la meva ciutat per saltar el trànsit en nits fosques i gelades. Intento quedar-me en senders sense cotxes.

Però amb la meva bicicleta d’hivern personalitzada, em sento més segur i més controlat que mai. Els pneumàtics s’obren, les llums em mantenen visibles i la velocitat única es marca a l’engranatge que necessito per girar ràpidament per la freda carretera d’hivern.