Cotxe - Suv

Test Drive: Toyota Venza

De RYAN DIONNE



El mes passat, en un viatge per revisar el material i explorar el desert al voltant de Sedona, Ariz., Vaig tenir l'oportunitat de provar la conducció del Toyota Venza, un nou berló integral de tracció integral amb l'objectiu de treure quota de mercat de cotxes com el Subaru Outback. .

Va llançar-se a finals de l'any passat, el Venza va anar com un cotxe, però està fet per manejar carreteres males, pistes i terrenys fora de la carretera. De fet, conduint el cotxe per les carreteres posteriors d’Arizona, vaig córrer properament forats i roques de talla de futbol a una velocitat considerable, i el Venza va aspirar els cops sense problemes. La seva superfície aproximada de vuit polzades de terra va evitar que la majoria dels objectes es posessin en contacte amb el soterrani.

crispi boots opinions

Toyota Venza

Durant el meu trajecte dur, hi va haver diverses vegades que la suspensió va sonar com si s’acabés. Però vaig estar en un test drive i divertir-me. La majoria dels conductors serien més amables amb el seu propi vehicle.

La Venza inclou una tracció integral integral opcional, que és la que vaig conduir, així com un motor de sis cilindres opcional. Vaig conduir el model de quatre cilindres, que es va quedar en la categoria d’acceleració: el motor de 2,7 litres i 182 cavalls de potència no era pitjor que altres quatre bangers del mercat, però, certament, tampoc va ser massa excitant.

El cotxe només està disponible amb transmissió automàtica. Però té una característica 'sportshift', que us permet seleccionar un engranatge per terreny accidentat o per baixar en lloc de frenar en baixada.

Interior davanter de Toyota Venza



La conducció de carreteres de grava a 70 km / h (i fer viraments tan ràpids) no era un problema per a la Venzas AWD. Per molt que vaig intentar que el vehicle llisqués, va lluitar molt per mantenir-se a la carretera.

Però, malgrat el 'control actiu del torque' de Toyotas que canvia el parell a les diferents rodes segons calia, sempre vaig pensar que l'AWD tenia una roda davantera pesada. En una carretera de grava, vaig posar el Venza a la primera marxa, vaig encaixar el volant i em va embrutar el gas. Va actuar com un cotxe de tracció davantera que va llaver cap endavant en lloc de fer el gir a través del torn com altres vehicles AWD que he provat.

togo rv internet

Conduir el Venza per la ciutat era com conduir un cotxe habitual. Les seves opcions opcionals incloïen un sostre de lluna 'panoràmic' frontal i posterior, càmera de seguretat, sistema de DVD posterior i més.

Espai de maleter de Toyota Venza

Aneu amb compte amb els punts cecs dels cotxes. El pilar en forma de A on el parabrisa compleix el marc de la porta és gran a banda i banda i la zona similar de la part posterior no és millor.

El seient posterior s'adapta a tres adults i es plega de forma gairebé plana, proporcionant un maleter adequat a l'estil d'atac per a una quantitat considerable d'espai de càrrega.

Al final, Toyota s'ha convertit en un cotxe divertit que és còmode per a la conducció de la ciutat, però amb el rendiment necessari a les carreteres de recorregut. Si busqués un vehicle nou i tingués en compte el Subaru Outback o un altre cotxe AWD, sens dubte agafo el Venza per un altre test drive.

Pros: Disponible en format AWD; Muntar com un cotxe; Les quatre finestres són d'un sol toc cap amunt i avall.

Contres: Grans punts cecs a la part davantera i posterior; El capó semblant a un minivan fa que sigui difícil veure davant del vehicle; Més car que alguns vehicles comparables.

Linia inferior: Si bé no té el terreny lliure o altres característiques d’un SUV, el Toyota Venza és una bona barreja d’aventurers i esbeltos de la ciutat que pot portar fàcilment els nens al futbol a la ciutat i, després, a un viatge de càmping costa amunt o per carreteres muntanyoses poc desprès.

llum i moviment urbà 800

Preu base d’AWD Venza: 27.425 dòlars

-Contribuïdor Ryan Dionne té la seu a Boulder, Colo. Escriu un bloc sobre l’aire lliure i engrana a http://explore-it.blog.com