En Bicicleta

Prova: REI Novara Buzz One

De JOHN PEACOCK



REI factura la seva bicicleta Novara Buzz One com a 'transport alternatiu en un disseny de baixa velocitat de manteniment únic'. Hem provat la bicicleta aquesta primavera i hem trobat que no és la més sexy dels cicles urbans, ni tampoc és un dimoni de velocitat als carrers de la ciutat. Després de muntar-lo durant unes setmanes, he descobert que brilla de manera 'suburbana'.

És a dir, el Buzz One se sent com una bici d’una sola velocitat inspirada en pista, tot i que tonificada i més suau per a un pilot mitjà. També necessita indicis a partir d'una bicicleta de creuer, i el resultat amalgamat és una bicicleta que és més esportiva que una 'botiga de queviures' típica de la ciutat.




REY Novara Buzz One

revisió de l’el·lipse mavic

El Buzz One ve amb un seient prim i llandes Weinmann blau-nadó. Disposa de manillar de bigoti d'estil creuer amb grans agafadors còmodes i una geometria relaxada per al seu marc d'acer. Seieu molt dret a la bicicleta i no pogueu obtenir tones d’energia mentre pedaleu. (Sembla que pedaleu 'cap avall' en aquest marc.)

La relació de marcatge de la bicicleta és intel·ligent. La bieleta porta un cordillet de 42 dents combinat amb una caixa de 16 dents a la part posterior. Aquest engranatge és sensiblement diferent de les altres bicicletes de creuers provades per Ive. El Buzz One és prou ràpid per a la ciutat però pot manejar muntanyes mitjanes - amunt i avall - amb facilitat.

Un altre avantatge: la bicicleta costa només 399 dòlars, cosa que suposa robar a qui desitgi una velocitat simple i orientada a la ciutat.


xut de perfil de Buzz One



Una de les bicicletes que va quedar perplex va ser el seu nucli posterior amb xancletes. Es pot muntar com a roda lliure normal o amb bicicleta d'engranatge fix. Aquesta és una característica habitual a velocitats úniques, tot i que semblava fora de lloc del Buzz One. Vaig trobar que la geometria del marc no es va dedicar a una engranatge fix. Potser sóc jo.

maltractament híban 3

En cas contrari, pel que fa a les existències, el Buzz One està molt bé equipat per a muntar a la ciutat. Disposa de pneumàtics Kenda 700 × 40c, que van ser perfectes per a la 'temporada de forats' aquesta primavera a Minneapolis. Altres tocs agradables inclouen els ulls per a defenses i una cremallera posterior, a més d'un protector de cadena de perfil baix (per mantenir la greix de la cama del pantaló). El bastidor d'acer també es desplaçava amb cops de porra.

Una bandera vermella: no és a prop d’una bicicleta lleugera. REI cita 29,2 lliures pel seu pes complet de construcció, que és fàcilment 10 lliures més pesat que altres velocitats d'una sola velocitat de la categoria.

Però a 399 dòlars, el Buzz One és un bon valor. Els components senzills són sòlids, la conducció és còmoda i la bicicleta se sent relativament ràpida tenint en compte la seva geometria relaxada i la seva intensa construcció.

No és una bicicleta que a la majoria de la gent li encantarà els viatges de més de 10 quilòmetres, no és prou ràpid. Però, en general, el Buzz One és una bona oferta i un trajecte sòlid per a qualsevol persona que circuli en carrils bici de la ciutat o en un nucli urbà.

-John Peacock és redactor assistent, responsable de tecnologia i soci fundador amb GearJunkie.com