En Bicicleta

Hi ha un nou jugador a les rutes de conducció de bicicletes: coneixeu el TRP DH7

Dues marques, Shimano i SRAM, han dominat el mercat de tracció de bicicleta de muntanya durant dècades. Avui, un nou jugador, TRP, llança un drivetrain que espera que destrueixi el duopoli.



Penseu en la tracció motriu d’una bicicleta. La cadena, les manivelles i els descarriladors són la transmissió de la bicicleta. Simplement, que no sigui la gravetat, són allò que ho fa anar, convertint l'energia de les cames en moviment cap endavant.

TRP_DH7gold



I durant dècades, la majoria de bicicletes de muntanya de qualitat gairebé totes les marques van utilitzar una tracció motriu d’una de les dues marques, Shimano o SRAM. Així, quan TRP va anunciar el seu nou tracció de set velocitats, el DH7, a l’Eurobike avui, David va girar una roca a dos grans Goliaths.

Però, mentre que TRP (TEKTRO Racing Products), una marca coneguda pels sistemes de fre de bicicletes, pot ser un subdog en guanyar una quota de mercat amb un nou tren de tracció, té alguns pilots de grans noms i una tecnologia interessant al darrere.

Anem a fer una ullada a la nova unitat i aprofundir en algunes especificacions.

TRP DH7: un traç descendent

El primer que cal destacar és que TRP va entrar al mercat del drivetrain en un nínxol específic: muntanya a baix i enduro.

El DH7 té com a objectiu el motorista centrat en la gravetat amb aquest desplaçador i el seu desviador. Els enginyers van construir-la per a 'passejades aspres i pedregoses amb bicicletes grans amb 200 mil·límetres de recorregut'.

reparador de bicicletes

I va incloure alguns grans noms del projecte. Els components de tracció de la sèrie TRP DH7 són el resultat del treball en equip entre TRP R&D Taiwan, TRP USA, i el campió global de la Copa Mundial DH de cinc vegades Aaron Gwin en col·laboració amb el seu mecànic, John Hall.

“És un projecte bastant complicat per fer un descarrilador. Hi ha moltes patents i tot tipus de coses que heu de treballar, de manera que heu de ser realment innovadors per trobar la vostra manera de fer les coses i millorar-la ”, va dir Gwin.

La marca va iniciar la seva empenta drivetrain amb només dos productes: un descarrilador i un commutador.

Desarreladors TRP

TRP té una gran empenta amb el seu desviador: ser la bicicleta més tranquil·la de la pista. Hall va identificar el moviment del descarrilador al voltant de la sonda B com un dels punts per millorar. Això va inspirar la idea de fixar el pinzell B al penjador de descàrrega de les bicicletes. Així, TRP va inventar el Lock Lock.

TRP-John-Hall-DH7-ClutchAdjust

El Hall Lock és una palanca integrada en el suport, que es pot obrir o tancar segons calgui. Quan es treballa en el descarrilador o es canvia la roda, s'obre el corredor Hall. Quan es tanca, el desviador es bloqueja al bastidor i s’estabilitza en les condicions més dures. Això ajuda a mantenir la precisió en el desplaçament i la retenció de cadena. La seva força de subjecció es pot ajustar per equilibrar l'estabilitat i la seguretat amb la capacitat de desviador per desviar-se dels impactes.



Però, a causa del recorregut de la suspensió, es deixa anar una cadena quan es comprimeix la suspensió. Això s’anomena “creixement en cadena” i varia de bici a bici. Per solucionar-ho, l’equip va dissenyar l’adaptabilitat en l’embragatge a la forma de trinquet TRPs. Si un motorista vol alliberar el sistema, pot retrocedir l'embragatge per equilibrar la retroalimentació dels pedals amb les propietats de retenció de la cadena dels embragatges.

Especificacions de Derraileur DH7

  • Pany de la sala
  • Embrague de trinquet G-Spec
  • Gàbia de fibra de carboni i enllaç superior
  • Pivot paral·lelograma molt ample
  • Politges de coixinets de cartutx segellats

Canvi TRP D7

TRP_DT96

La majoria dels torns de bicicletes funcionen amb un sistema senzill que es desplaça cap amunt o cap avall amb una sola premsa d’un botó. Però TRP afirma que ha canviat el camí que el botó recorre a un que imita el moviment d'un polze de genets en lloc de desviar-se. Amb un enfocament ergonòmic únic, afirma la marca, manté un contacte constant amb els dits de polze i una millor adherència i canvi de rendiment en general.

Reclamacions de la mudança TRP D7

  • Palanques Shift dissenyades i ubicades per a un rendiment òptim per Aaron Gwin
  • Adherència i sensació tàctil millorades en les paletes: solcs en relleu al damunt
    avançar i deixar anar la palanca
  • Carcassa superior i palanca avançada de fibra de carboni
  • Equipat amb boletes
  • 7 velocitats
  • Canvis de cable recte sense cordons
  • Posició ajustable al pilot de la palanca inferior amb un rang de 40 graus

En general, és un nou i convincent sistema, i ens encanta veure que sorgeixen noves competicions en el món d'alta tecnologia dels tractors. Tot i que encara no hem tingut l'oportunitat de provar-los, ens entusiasmava veure la innovació d'una nova marca des de la porta.

Especificacions de desgranatge posterior DH7

  • Velocitats: 7
  • Pes: 272 g
  • Materials: Alumini forjat i fibra de carboni
  • Colors: Negre, or, plata
  • Gàbia exterior: Alumini forjat
  • Compatibilitat de la cadena: 11 velocitats
  • Gàbia interior: Alumini forjat
  • Primavera: Inoxidable
  • Coixinets: Acer inoxidable segellat
  • Mides de la gàbia: 7 velocitats
  • Opcions de muntatge: Pany de la sala
  • Dent màxima: 25
  • Politges: 11t parell
  • Pany de corredor de ganivet B
  • Embragatge: Tecnologia d'embragatge de trinquet
  • Disponibilitat al detall: 2019

Especificacions del canvi de cambra DH7

  • Velocitats: 7
  • Pes: 120 g
  • Materials: Fibra d’alumini i carboni
  • Colors: Negre, or, plata
  • Palanca avançada: Fibra de carboni
  • Compatibilitat: TRP DH7
  • Palanca de sortida: Alumini forjat
  • Coixinets: Acer inoxidable segellat
  • cable: Encaix recte sense eines
  • Tecnologia: Acció d'alliberament lineal
  • Altres 5 pujades màximes
  • Palanca d’avanç regulable
  • Disponibilitat al detall: 2019