Motors

Thule llança un transportista de càrrega de luxe: revisió vectorial del sostre

L'última caixa de càrrega de Thules, el Vector, incorpora moltes novetats i funcions útils. Però val la pena el preu premium? Ho vam provar per esbrinar-ho.



La nova caixa de càrrega de Thules, anomenada correctament Vector, és una meravella artística. Les seves línies de picat imiten els dissenys dels cotxes esportius cars. Però també és una caixa de teulada premium (llegiu: cara) plena de les darreres innovacions de Thules.

Vaig poder prendre el nou Thule Vector en una desena de viatges per carretera a Suècia, Canadà i els Estats Units i vaig visitar la fàbrica de Thules, on es va dissenyar el Vector, per entendre exactament el perquè de la crema de Thules.



Thule Vector Cargo Box

En resum:El Vector ofereix moltes característiques hàbils per al viatger experimentat amb els enginys: un interior blanc al llarg del sostre de clamshell per veure-ho millor, una clau que funciona independentment del mecanisme obert / tancat, una llum interior i un revestiment encoixinat desprenible.

Un disseny estètic atractiu, més fàcil d’utilitzar (el mecanisme de tancament de dues parts és un salvador per a les pistes d’esquí) i la fàcil instal·lació fa que sigui una compra recomanable, tot i que el Vector és gairebé el doble que el d’altres opcions de caixa de sostre.

Sostre veterà del teulador

En termes de cred, sóc un gran usuari de caixes de càrrega. Vaig registrar uns 8.000 dies de conducció aproximadament amb una caixa de sostre al cotxe i vaig creuar més de dotze vegades els Estats Units i el Canadà, amb un nombre igual de transportistes al terrat.

En aquest període, Ive va perdre tres caixes de càrrega a alt vent, amb un fracàs catastròfic especialment memorable en un dia calorós i ventós a l'oest de Texas.

També vaig esgarrapar-ne diversos, va trencar els aixecadors de tapa i en va llançar un altre fora del cotxe quan la porta del garatge no es va obrir tal com estava previst. Quan se'm va ocórrer l'oportunitat de provar el nou Thule Vector, el rack més premium disponible, no podia dir que no.

Revisió de la caixa del sostre de Thule Vector

Thule fa tres categories de caixes de sostre, seguint els principis bons, millors i millors. Un model de luxe, Vector suma a la categoria de millors marques sueces.

Als EUA, tindrà dos estils: la versió 310L M i la més gran, 360L Alpine. Pràcticament parlant, la M celebrarà tres a cinc taules de neu o parells d’esquís. Mentrestant, el més càlid alpí acollirà entre quatre i sis parells d’esquís (però el mateix nombre de taules de neu que la M).

Thule Vector Cargo Box



Una cosa de Thule: El disseny és definitivament l'ambaixador silenciós de la marca. I els vectors accentuen l'esport, els aspectes ràpids i ràpids.

La caixa de càrrega pròpiament dita sembla una extensió d’un elegant esportista. De fet, Thule em va dir que funciona amb desenes de marques de vehicles (Audi, BMW i altres) per assegurar-se que els nous dissenys de bastidors i caixes de càrrega estiguin en sintonia amb els més recents en automòbils.

La part posterior té una forma de spoiler, amb el nas corbant-se agressivament cap a baix per combinar les línies suaus i aerodinàmiques dels cotxes de luxe moderns. Mentre que totes les altres caixes de càrrega que he provat tenen una part superior de magdalena, on la tapa i la part inferior de la caixa se solapen, el Vector té un tancament de la junta incorporada.

Fins i tot conduint a velocitats relativament altes (ens ha semblat que la velocitat màxima és de 80 km / h), la caixa es manté increïblement tranquil·la. A més, els petits forats de la part frontal de la caixa canalitzen l’aire pels costats (no fa volar dins) per ajudar a mantenir la conversa al mínim.

Vam circular durant diversos dies a velocitats baixes i altes, per carreteres des de la terra fins a l’asfaltada, des de la neu coberta fins a la grava, amb i sense la caixa de càrrega i aquells canals aeris funcionen. L'humor poc profund que assalta altres caixes de càrrega no està present al vector.

Instal·lació de Thule Vector

El primer que vaig notar sobre el Vector és la facilitat d’instal·lar. L’Alpine pesa 64 lliures, 5 lliures més pesades que la M. Vaig poder posar-me a la meva Ford Expedition 2016 jo mateix, però hauria estat més fàcil amb dues persones.

Si bé moltes altres caixes que he utilitzat requereixen molta intuïció per esbrinar la quantitat d’ajustament que necessiten els punts d’adhesió, el Vector disposa d’un sistema únic (també conegut com PowerClick) que t’impedeix sobrepassar els poms.

Simplement torneu els poms fins que sentiu un clic. Aleshores, sabeu que la caixa està segura. Fins i tot quan vaig seguir girant, no podia despullar els fils.

Sistema Thule SlideLock: Excel·lent per als esquiadors

Thule Vector Cargo Box

Probablement la major innovació del vector és el seu mecanisme de bloqueig / obertura. Altres caixes de càrrega (Thules incloses) s’obren amb una tecla que desbloqueja la caixa i dispara el pestell. Aquest sistema pot resultar problemàtic els dies freds quan el pany està congelat. Al vector, la clau i el pestell són dos components separats.

Això vol dir que no haureu d’atrapar la clau per obrir la caixa. Vaig emmordassar els dits els dies d'esquí i puc demostrar que la bona acció del sistema de dues parts dels vectors marca la diferència.

Caixa de sostre de Thule Vector: millors característiques

El que més m’agrada del Vector és que es pot obrir i tancar amb una mà. Això és quelcom que qualsevol persona que tingui problemes en la càrrega dels esquís entendrà immediatament.

Els aixecadors de tapa sincronitzats garanteixen que els dos extrems es mouen al mateix temps, de manera que només heu d'aixecar la tapa al centre. Les puntes internes del plàstic ABS endureixen tant la tapa com la part inferior de la caixa, de manera que el vector no se sent tan molest com moltes caixes que he utilitzat.

Thule Vector Cargo Box

En termes de rendiment, l’interior de Vectors també es troba a diversos passos de l’estat quo. A l’interior, un revestiment de feltre rentable crea un coixí entre la càrrega i la caixa. No només això impedeix que els enginys reboten, sinó que també noto que també reduïa el soroll.

I proporciona una bona protecció per a les vores i els fulls superiors dels esquís i taules de neu. A més, podeu treure el revestiment de la mànega per dins, cosa que em va semblar molt útil després d’haver arrossegat un material d’escalada brut.

Thule Vector Cargo Box

L'interior de la petxina dels Vectors té un parell de sorpreses més. En primer lloc, la tapa presenta un interior blanc. En comparació amb l’interior negre estàndard, el blanc ofereix una millora significativa de la visibilitat quan s’aconsegueix l’engranatge, sobretot els matins d’inici alpí quan sortiu de casa abans de la sortida del sol i de tornada a casa després de la foscor.

I, sobretot, el Vector ofereix un llum LED automàtic que s’encén quan obriu la tapa. Els dissenyadors de Thule em van explicar que la llum és en realitat un gris subtil, no blanc, ja que ofereix la millor visibilitat.

Vector Thule: No és perfecte per a alguns

Hi ha desavantatges? Sí, segons les vostres necessitats i configuració actual. En primer lloc, el seu disseny elegant resulta més reduït.

No serà un problema per a molts esquiadors, però vaig trobar que el Vector no podrà allotjar esquís més llargs, com el Super-G. La M mantindrà esquís de fins a 185 cm de llarg, i l'Alpina pot agafar esquís de fins a 200 cm.

A més, el disseny de luxe de Vectors significa que no s’ajusta tant a cotxes voluminosos, camions o SUV. En els meus marits Subaru WRX STI, Vector va complementar perfectament les línies elegants dels vehicles. A la meva expedició, definitivament semblava fora de lloc.

Pensaments finals

No he tingut l'oportunitat d'empènyer el vector fins als seus límits (i garantia de per vida). Però, després de veure les proves que es van passar a la seu de Thules a Hillerstorp, Suècia, crec que se m'aconsegueix evitar-ho.

Thule va sotmetre el Vector a proves de durabilitat que registren forces d’acceleració, una taula agitadora hidràulica que duplica carreteres accidentades i una prova estàtica que carrega el bastidor amb més pes del que mai podia a la vida real.

tenda hornet 2p

Tinc ganes de passar més dies amb el Thule Vector per veure si compleix la seva promesa com la caixa de càrrega més excel·lent que s’hagi fet mai. Aquest hivern aguantarà temps baixos, neu intensa, 100 dies d'esquí més, i fortes escalades.

Fins ara, tot el que he vist indica que el Vector està a l'altura de la previsió i de la promesa. Fins i tot pel que fa al preu, em venen.

Segur, podia portar els meus esquís en una caixa de càrrega menys costosa. Però quan afegeixo el cost de l’engranatge que porto, i comprovo com és el que ve el meu cotxe amb la caixa, 1.500 dòlars no semblen un desemborsament raonable.